本文摘要：截至12月26日，本轮第八个工作日，原油变化率持续负值加剧。中宇资讯嗣后预计12月28日24时成品油零禁售上调340元/吨。 折算升价89#0.24元，92#0.26元，0#柴油0.29元。本周期以来，受到美联储加息、美股暴跌、全球经济快速增长预测下滑以及全球石油市场依旧超供等因素影响，国际原油价格经常出现下跌，WTI原油期货及布伦特原油期货分别建构了2017年6月及8月以来的新高。不受此影响，国内测算的原油变化率持续负值加剧。

截至12月26日，本轮第八个工作日，原油变化率持续负值加剧。中宇资讯嗣后预计12月28日24时成品油零禁售上调340元/吨。

折算升价89#0.24元，92#0.26元，0#柴油0.29元。本周期以来，受到美联储加息、美股暴跌、全球经济快速增长预测下滑以及全球石油市场依旧超供等因素影响，国际原油价格经常出现下跌，WTI原油期货及布伦特原油期货分别建构了2017年6月及8月以来的新高。不受此影响，国内测算的原油变化率持续负值加剧。

卓创资讯成品油分析师孟鹏昨日在拒绝接受《证券日报》记者专访时回应，由于本周五国内成品油零售禁售调整窗口将再次打开，故而本年度成品油禁售调整将以“五连跌到”结尾。此外，目前原油市场受到影响消息短缺，近期大幅度声浪的可能性较低，故而本周五24时国内成品油零售禁售下调幅度或相似400元/吨。

新年假期将至，消费者驾车上下班将不会减少，故而成品油零售禁售“五连跌到”的实施对于车主来说毫无疑问是喜闻乐见的。中宇资讯成品油分析师刘标昨日告诉他《证券日报》记者，用车成本方面，以当前预期测算，私家车方面，按一般油箱50L的容量量度，汽油一箱汽油将节约13元，月跑完2000公里、百公里乏8个油的车型，调价后私家车主每月将节省42元左右的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为事例，牵引行经百公里油耗在40L左右，月跑完10000公里，调价还清后月度油耗成本将增加1160元左右，用车成本将更进一步上升。

金联创成品油分析师王珊昨日在拒绝接受《证券日报》记者专访时回应，就国内成品油市场而言，由于利空消息占有主导，中间商入市操作者显著增加，地炼销售情况不欠佳，库存保持偏高水平，汽油柴油出厂价格持续回升。与此同时，主营方面成品油行情某种程度保持弱势运营。但因各地销售情况有所不同，销售政策有所分化，年度销售进展成功单位价格比较保持结实，或跌幅受限，但仍有欠量单位之后压价冲量，实盘成交价皆遗较小商讨空间。

后市来看，王珊回应，原油在供应量实质性增加之前无以获得有力承托，短期内或将沿袭弱势波动走势，零售价上调预期将持续弥漫市场，消息面沿袭利空指向。因地方炼厂原料库存压力较小，故将承托其开工率保持比较高位水平，目前国内各地区油品升级基本已完成，地方炼厂也是提早布局，目前多是销售国六品质的汽柴油居多，故市场供应量仍十分充足。

然需求面则不容乐观，随着气温更进一步减少，户外工程项目基本转入收尾阶段，柴油市场需求渐渐降到年内低点，汽油方面，虽然元旦小长假将至，但市场备货市场需求或不及预期。与此同时，2018年相似尾声，主营将相继已完成年度任务，新的销售周期之前压价销售意向不低，或对汽油柴油行情有一定承托。总之，市场利空因素仍然占有主导，成品油市场或沿袭弱势运营，由于年末主营销售政策变化受限，故汽油柴价格或波动受限。

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